Tubo di aspirazione per VW Golf MK7 R Audi 2015+ V8 MK3 A3 S3 TT Silicone Turbo Ingresso tubo a gomito Prestazioni tubo flessibile di aspirazione
Utilizzo:
Materiale: alluminio
Colore: nero
Installazione Plug & Play
Diametro interno totale: ca. 65 mm (costrizione parte standard: circa 53 mm)
Turbocompressore di ingresso diametro interno: ca. 53 mm (parte standard: circa 48 mm)
Diametro interno di aspirazione: ca. 65 mm (parte standard: circa 62 mm)
Per turbocompressori IS12, IS20, IS38 IHI
Il pacchetto di aggiornamento delle prese Racingline è composto dalle seguenti parti:
1 x Gomito di ingresso turbo R600 - VWR12G7R600ITINLET
Montaggio del veicolo
PER Volkswagen:
PER Golf MK7 GTI 1.8T
PER Golf MK7 Hatchback 2.0T
PER Golf MK7 Sportwagen Gen3 2.0T
PER Golf Mk7 / 7.5 R 2.0T
PER Audi:
PER S3 8V Quattro 2.0T
PER A3 8V AV 1.8T
PER A3 8V Quattro 2.0T
PER TT / TTS MK3 2.0T 2014+
PER POSTO A SEDERE:
PER Leon MK3 1.8T
PER Leon MK3 2.0T
PER Cupra 5F 1.8T
PER Cupra 5F 2.0T
PER Skoda:
PEROttavia MK3 1.8T
PER Ottavia MK3 2.0T
PER vRS5E 1.8T
PER vRS5E 2.0T
Gomito di ingresso Turbo Racingline Performance R600
Il VWR High-Flow Turbo 90 per MQB Golf 7 GTI / R e Audi S3 è stato progettato come un semplice aggiornamento per aumentare significativamente il flusso d'aria nel turbocompressore. È il complemento perfetto per la nostra presa d'aria fredda VWR R600, per l'airbox standard o per qualsiasi altro sistema di aspirazione aftermarket.
Un semplice montaggio, il VWR High-Flow Turbo 90 è un gomito di aspirazione a flusso libero di grande diametro, lavorato a CNC da alluminio billet per sostituire il piccolo e restrittivo ingresso di fabbrica in plastica. Senza di esso, stai sprecando il potenziale del tuo sistema di aspirazione ad alto flusso, poiché tutta la tua carica di aspirazione a flusso regolare e duramente conquistata deve rastremarsi per passare attraverso la curva stretta e restrittiva della parte di fabbrica.
caratteristiche:
Più aria entra, più aria esce, quindi il flusso di energia dal tuo turbo non dovrebbe essere sprecato.
Il silenziatore turbo OEM è proprio questo, una parte restrittiva dispendiosa che nasconde il vero potenziale della tua arma da strada o da pista. Questa parte migliorerà il suono del tuo turbo spooling e migliorerà la risposta grazie al suo elegante design a billetta singola che elimina la restrizione e la turbolenza causate dalla parte OEM
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